(资料图)

11日上午，在山东港口烟台港汽车码头，滚装商品车装箱完毕，经由烟台-青岛外贸内支线，再搭乘远洋集装箱船运往墨西哥。

这是集装箱公司协同滚装物流公司开展的一次新尝试，通过前期对标学习其他港口装箱作业，逐步摸索形成自己的标准化装箱流程。截至目前，集装箱公司已完成商品车装箱作业210TEU，共计315辆车。

为何要改用集装箱进行运输？面对滚装船“价高舱少”的市场状况，为稳住外贸业务基本盘，确保腹地内货源不流失，山东港口烟台港滚装物流研究商品车集装箱出口方案，作为运力补充，对比滚装船不定班、航线少、密度少的情况，集装箱船航线丰富、航次密集，运价也相对优惠，配合支线转干物流作业模式，整车出运“滚改集”出口，是现阶段解决商品车出口的最优方案。

“历经半年时间，我们与上汽通用、安吉物流、集装箱船公司、山港航运集团等相关方开展多轮谈判，终于赢得客户的认可，成功开辟烟台港商品车集装箱内支线出口新模式。”山东港口烟台港滚装物流公司客户服务中心主任王云汉告诉记者，这一模式不仅助力了商品车业务多元化发展和集装箱业务增量，也为客户有效降低综合物流成本，市场影响力得到有效提升。

这仅是一个开始，记者了解到，此次滚改集作业的重要环节，便是商品车装箱的整体流程和作业工艺。

对此，集装箱公司与滚装物流公司提前组成专班，前往青岛、天津等地进行装箱工艺的学习，形成一套结合自身实际的装箱流程，核验装车状态、集装箱状态检查、汽车装箱和加固作业，每一步都安排专人进行拍照留存，随着作业的开展作业人员不断优化工艺，将高标准贯穿作业全过程。

“我们将继续提升业务能力，优化生产工艺，形成分货种的标准化作业体系，抓住机遇，为承接更多的业务做好准备，为汽车装箱客户提供‘保姆式’优质服务。”集装箱公司场站经理刘军如是说。

责任编辑：王鹏静