证券时报网讯，出租车企业是深耕交通领域的“老师傅”，在客运服务上具有不可替代的专业能力。然而，在数字化时代、出行服务入口线上化已经成为不可逆趋势的背景下，新技术恰恰是“老师傅”们所不擅长的。

为了帮助行业快速实现数字化转型，高德瞄准的是聚合平台服务，与行业“老师傅”们一起，共同推进巡网融合。

4月20日，由中国出租汽车暨汽车租赁协会主办、高德地图承办的“2023出租汽车和巡网融合发展研讨会”如期举行。会上，高德集团总裁刘振飞表示：“巡网融合绝不是在”网“和”巡“之间二选一，我们希望能与行业产生化学反应，让1+1迸发出几何量级的能量。”

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什么是巡网融合？刘振飞在研讨会上表示，真正的巡网融合应该“以巡为根本，以网促创新”，要回归出租汽车的本质——交通运输服务，以专业的运输服务能力为先、以巡为根本；互联网平台企业的责任是让巡游车的专业能力得以更好地施展。

已覆盖超100座城市

作为第一批参与交通强国示范建设的互联网平台企业，高德的选择是以聚合模式与“老师傅”组成新组合，向巡游车开放技术、数据、生态和流量能力，放大巡游车的专业能量，帮助出租汽车企业焕发新活力。

正是因为坚持这样的合作模式，2020年，高德发布了“好的出租”巡游出租汽车巡网融合解决方案，与全国各地的巡游出租汽车行业主管部门、协会、企业展开合作，共建巡网融合平台。

回头来看，过去三年，高德巡网融合平台的主要贡献是助力巡游出租汽车行业完成数字化能力基础建设，有力助推行业加速进入数字化发展的快车道，主动拥抱数字化。

“好的出租”推出近三年来，高德与行业共建的巡网融合平台已经在100多个城市落地。其中包括与全行业合作的“深圳出租”、“北京的士”、“天津出租”等，以及与“金银建”、“国泰出租”、“强生出租”等各地较大出租车企业进行的定制化合作。

目前，巡网融合平台服务驾驶员数量累计超过100万帮助驾驶员线上收入增长40%，乘客满意度提升了52%。

2.0巡网融合解决方案公布

综合来看，数字化时代的巡游出租车行业，升级方向是“赶”和“超”。“赶”是顺应手机叫车趋势，抢占在线入口，解决“有没有”数字化能力的问题；“超”就是数字化成为标配后，出租车企业在出行市场迎接正面竞争，需要发挥出行业优势，提升线下服务品质，用数字技术解决服务能力“好不好”的问题。

因此，如果说过去三年，高德的巡网融合平台建设，主要解决了巡游出租汽车行业“有没有”数字化能力的问题。那么未来，服务能力“好不好”将成为巡游出租汽车行业需要聚焦的新课题。而这，将成为“好的出租2.0解决方案”的努力方向。

在2023出租汽车巡网融合发展峰会上，高德发布了“好的出租”发布2.0系统，表示将在更先进的技术、更优质的服务、更普惠的场景上持续创新，用数字技术放大出租车行业的专业能力，促进出租车行业服务能力升级。

2.0时代，高德升级了四套数字化系统，帮助出租车行业在数字时代放大差异价值，用技术迭代牵引行业服务改善。

其中，“天秤系统” 基于一体化出行供需预测平台和动态运价模型，为巡游车企业提供动态调优能力。解决行业“高峰期车少，平峰期订单量少”的痛点。

据悉，目前已有部分省市出台了相关政策，明确了巡游车通过线上接单时，可以按照线上的方式计价。也已经有一些巡游车企，运用天秤系统试行线上动态调价。在政府指导价的基础上，在合理范围区间，进行AI动态调价来调节供需。

巡网融合，不是为了把所有服务都从线下转移到线上。事实上，巡游车不能只巡不网，也不能只网不巡。为此，高德地图针对巡游场景推出了“好的路线”。

“好的路线”是高德首创的新功能，融合行业数据和高德地图导航能力，为出租车司机提供最优接单路线。该路线综合了网约路线和巡游路线上的预测单量，引导司机同时服务好线上、线下订单 。经预测，“好的路线”上线后，预计每天可帮助司机减少25分钟空驶。（燕云）