21世纪经济报道记者杜巧梅报道

(资料图片仅供参考)

当地时间5月3日，福特汽车发布了2023年一季度财报。

财报显示，第一季度福特汽车发货量近110万辆，同比增长9%；营收415亿美元，同比增长20%；净收入为18亿美元，调整后息税前利润为34亿美元，同比增长45%，利润率为8.1%。

此外，福特汽车第一季度营运现金流为28亿美元，调整后自由现金流为6.93亿美元。一季度末现金净额近290亿美元，流动性资产超过460亿美元。近期，福特汽车还完成了超过170亿美元有关可持续性的公司信贷工具更新。

福特汽车在财报中指出，第一季度的盈利水平得益于产品组合的优化、更高的净价、销量的增长，和更广泛的市场布局；而去年同期，由于在Rivian投资中市值计价的变化，福特汽车尚处于净亏损状态。

“围绕着不同客户群体运营的三大独立业务单元，使得公司在第一季度实现了稳健的表现， Ford+增长计划的有效落实可见一斑。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，本季度福特在标志性燃油车、混合动力及纯电皮卡、商用货车和SUV细分市场均成为美国市场最畅销的汽车品牌，展现了福特在多个细分领域的产品实力。

其中，聚焦燃油及混动车型产品的Ford Blue业务单元一季度财务状况相比去年同期大幅增长，营收达251亿美元、息税前利润达26亿美元，息税前利润率为10.4%。

聚焦商用车业务的Ford Pro部门一季度批发业务增长18%，营收增加28%，达132亿美元；息税前利润为14亿美元，几乎是2022年同期的三倍，息税前利润率为10.3%。

相较于燃油车业务的增长，福特电动车业务依然亏损，但对亏损的金额，福特汽车讳莫如深。

“聚焦电动汽车产品的Ford Model e正加速开发创新型电动汽车产品，以及将在福特全产品线部署的突破性数字创新技术。福特电马Mustang Mach-E正进行生产线调整，虽然经过调整之后产能将翻倍，但这也让电动汽车业务的季度销量和收入受到了一定影响。”福特汽车在财报中指出。

不过，福特依然在加快电动化转型的步伐。

据了解，今年3月，福特汽车推出了全新的纯电福特探险者，该车将在欧洲制造和销售。福特计划到2023年底，全球电动汽车产能将达60万辆，到2026年底将超过200万辆。

此外，Ford Model e将在田纳西州Stanton的BlueOval City园区生产其下一代电动皮卡车型；改造加拿大安大略省Oakville的现有业务，以生产电池和下一代电动汽车；同时也将在密歇根州Marshall建造磷酸铁锂电池工厂。

“Ford Model e布局电动车业务所采取的全新举措，正显著降低第一代电动汽车的成本，同时从根本上加快了下一代突破性电动汽车产品的研发。”吉姆·法利表示。

不仅仅是电动车盈利遇阻，在中国汽车市场上，福特汽车也在节节败退。

2022年全年，福特汽车中国区亏损达5.72亿美元，其中的主要原因或许与下滑的销量有关。

福特的在华合资品牌中，2021年底成立的新合资公司江铃福特科技在2022年前三季度累计销量仅为5.26万辆；长安福特2022全年累计共售出汽车25.1万辆，同比下滑17.61%；豪华品牌林肯虽然盈利，但却按下了销量增长的暂停键，未实现10万辆的全年销量目标。

在电动化方面，面对中国市场竞争日趋白热化的智能电动车型产品，Mustang Mach-E全年累计销量不到5000辆。

今年一季度，福特在华合资企业长安福特一季度累计销售4.48万辆，同比下滑25.68%；江铃福特科技累计销量达到2.2万辆，同比增长72%；豪华品牌林肯今年2、3月份销量分别为3906辆和5135辆，较去年同期并未有明显增长。

面对在华业务的困境，福特汽车拟改变在中国这个全球最大的汽车市场的投资策略。

“我们在中国的未来战略将会改变。我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。”吉姆·法利在周二的电话会议上对分析师表示：“新计划包括增加对商用车的关注，以及将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和汽油燃料商用车的出口中心。”

吉姆·法利认为，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

值得注意的是，今年上海车展期间，福特汽车正进一步聚焦品牌优势，通过一系列“灵魂”产品，来锐化品牌形象。

其中包括福特探险者昆仑巅峰版、即将国产的全新标志性中型皮卡福特Ranger、以及即将引入中国的硬派越野SUV Ford Bronco。同时，搭载福特最新大马力超强E-混动技术的大七座SUV福特锐界L也正式公布售价。

此外，全场景中大型美式豪华SUV——全新一代林肯航海家Nautilus也在本届车展完成全球首发上市。

尽管福特中国业务不及预期，但福特依旧维持2月初对于公司2023全年表现的预期判断——调整后息税前利润将在90至110亿美元之间；调整后自由现金流为60亿美元；维持对于三大业务单元2023年息税前利润表现的预期判断：Ford Blue约为70亿美元，较上2022年略有增幅；Ford Model e为30亿美元亏损；Ford Pro将达到近60亿美元，是其2022年利润的近两倍。