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越来越多的中国企业认识到，与印度做生意，无异于“与虎谋皮”，即便强如新能源汽车之王的比亚迪也难以逃出这一规律。

近日，比亚迪在印度的投资方案遭到了印度官方的阻挠：根据此前的投资方案，比亚迪将与印度汽车厂商MEGHA（海得拉巴梅加工程和基础设施有限公司）进行合资合作，投资建设一家能够年产10000-15000辆电动汽车的工厂，并进一步与当地公司合作，在印度全国范围内建造多个充电基础设施，以增强对于新能源汽车的支持，对普及电动汽车做出贡献，整体投资规模超过10亿美元。

然而，印度商务部、工业和内贸促进部这两大部门对这一投资计划共同投下了反对票，而理由也是牵强的“担心中国资本在印度投资引发的安全问题”。至于究竟中国的投资能以怎样的方式影响到印度的国家安全，印度官方显然无法给出任何站得住脚的理由。但如同美国一样，一旦牵连到“国家安全”，必然是一票否决，难有回旋余地。

近年来，中国企业在印度的处境愈发艰难，尤其是那些曾经在印度取得优秀业绩的企业，更是成为了印度政府的重点狙击目标，最为典型的当属小米：作为国内智能手机出海的代表，小米一度在印度市场取得无可动摇的领先地位，连续多个季度排名印度智能手机市场出货量第一，遥遥领先三星、苹果以及其他国产品牌。

然而树大招风，印度政府近年来多次对小米进行各种理由的处罚，包括生产违规、产品质量问题、税收计算不当等“罪名”都落在了小米的头上，俨然将小米当成了“摇钱树”。在今年，印度地方高等法院最终确认了2022年5月下达的对小米高达555.1亿印度卢比（折合人民币48.09亿元）的罚没决定，将小米进入印度10年以来的利润一举清零，一夜回到解放前。

比亚迪尽管已经吸取了中国同僚们的印度经验，在对印度销售时坚决采取款到付货等方式，但显然还是低估了印度政府对于中国的敌意。自印度两部门叫停比亚迪的投资计划后，比亚迪方面也回过味来，告知了印度合作方自己将无限期搁置这一投资计划，等待局势进一步发展再做决定。

不过，拒绝投资并不会是比亚迪的损失：7月28日，法国经济财政及工业数字主权部部长布鲁诺·勒梅尔开始了访华行程，本次访华的主要目的就是向中国车企展示在法投资建厂的优势，以期中国车企能够到法国投资，并将相关产业链带到法国，比亚迪等车企在重点访问之列。对于刚刚被印度婉拒的比亚迪，显然还会有更多更好的地方可以选择，而印度，就让它抱定国家安全和“民族自信”去发展吧。