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一向“懂得营销”的上汽集团，多少没有教会自家新能源汽车品牌——上汽飞凡，也灵活运用。以换电作为独有的特点，再加上近日三电体系首发，应该足以让自己厚积薄发，完成一次华丽的转身。

但回归到现实，不愿被抽去灵魂的上汽集团，自己的灵魂始终神秘，一时忘却了多是依靠着合资品牌的利润输入，以及自主品牌经营得不温不火的过去，最终也被现实打脸。

最新数据显示，8月14日至8月20日，上汽飞凡销量为384辆，其中，飞凡R7为234辆，飞凡F7为150辆；往前追溯，8月7日至8月13日，上汽飞凡的表现更加不忍直视，仅有143辆——按照这样的情况，上汽飞凡8月的总销量，预测在2000辆左右。

2000辆左右的月销量，上汽飞凡表现尚算稳定，前几个月，其月销大概也停留在这个数字，大差不差，飞凡算不得“非凡”。

无独有偶的是，数据显示，8月14日至8月20日，智己汽车销量为272辆，其中，智己LS7为251辆，智己L7为21辆；结合前几周的数据来看，智己汽车8月的销量预测可能环比下滑，整个品牌能够达到2000辆尚且难料。

上汽飞凡，智己汽车，上汽集团瞄准新能源汽车领域的两大品牌，月销加起来大概是5000辆上下，倘若是某些汽车集团，早已筹划开始签下一纸生死状——不搞好，就下台！

不过，从上汽集团近些年的人事调整来看，较为缓和的人际关系，多少让人有种“树大好乘凉”的感觉，忘掉剑拔弩张，营造出一片祥和的气氛，或许才是制胜的法宝。

实际上，单纯从车型的定价上，就可以觉察出一丝决策上的混乱。上汽飞凡自家里头的背刺，智己汽车自家里头的背刺，似乎是在有意对外展示一副滑稽的画面，不得不说，无论是难兄效仿难弟，还是难弟效仿难兄，总归是一团和气。