曾几何时，汽车圈流传着一句话：“得中型车者得天下”，足见各家车企对于中型车（B级车）市场的重视程度。尽管由于受到新能源车型的内卷与豪华品牌下探等因素带来的“多路夹击”，B级车的边界也因市场格局的重构而变得十分模糊。但哪怕“时代变了”，市场迎来前所未有的波动期，但只要是想要真正实现长远发展并树立起值得信赖的品牌形象的玩家，也依然绕不开B级车这个兵家必争之地。

究其原因，哪怕是抓住了新能源、年轻化等“财富密码”的“流量明星”，也必须遵循符合用户审美的设计美学、精准切中用户需求的产品力等行业规律。更不用说在B级车市场中，一车多能、宜商宜家、兼顾市区代步与长途出行多场景的需求并没有改变，因此想要实现破局并非易事；而对于那些纵横多年、不断通过升级换代保持“枝叶常青”经典车型们来说，其实也是重新焕发活力、抢占市场高地的绝佳时机。

近年来，随着中国汽车市场的快速发展，广大消费者的汽车知识与安全意识得到了大幅提升，大家在买车的时候也不再只是简单地认为“车重才算安全”，而是开始更加注重车辆的整体安全性。特别是商务、家用场景使用较多的B级车用户，更是在颜值、空间、豪华感、操控等需求之外，对安全性有着更高的追求。今天就通过新一代蒙迪欧与全新第11代雅阁的对比，来看看B级车标杆能把安全这一核心卖点做到什么样的新高度。

(资料图片)

首先，这两款产品都是车界“老司机”针对消费群体年轻化、消费者口味多元化等趋势的转变，将更多的时尚与运动元素、以及丰富的智能化功能注入经典车型的案例。其中，第11代雅阁延续了简约、大气的家族式理念，但为了削弱商务感，新车加入了细长的LED大灯组、六边形熏黑中网，赋予前脸更强的年轻属性，运动感也比前代有了提升。

而新一代蒙迪欧在“势能美学”全新设计语言理念和四门轿跑造型基础上增加了贴花设计，包括鳞甲格栅、贯穿式日行灯，以及隐藏式车门把手等超前设计，处处彰显与众不同。通过干脆利落的线条设计、时尚的色彩搭配、别出心裁的细节处理等，让全新蒙迪欧在拥有庞大气场的同时，更显动感、个性、科技。虽说审美是“青菜萝卜各有所爱”，但哪怕是与2023年5月刚刚上市不久的第11代雅阁相比，新一代蒙迪欧的突破与创新都要更显大胆和抢眼一些。

新一代蒙迪欧

第11代雅阁

众所周知，福特一向在打造“大空间”方面颇有心得，新一代蒙迪欧的车身尺寸分别为4935mm、1875mm、1500mm，轴距达到了近三米（2945mm），高达0.597的轴长比，达到豪华品牌水准，相比第11代雅阁4908mm、1862mm、1449mm的长宽高尺寸以及2830mm的轴距表现来说，有着一目了然的优势。有趣的是，在工程师的狠“抠”之下，新一代蒙迪欧不仅拥有同级最大的520L容积后备箱（第11代雅阁e:PHEV则为430L），几乎所有应该有储物空间的地方都会给你带来惊喜，完全不输给素有“空间魔术师”之称的本田雅阁。

新一代蒙迪欧

第11代雅阁

在内饰提升方面，双方都各有千秋，尤其是舒适度和品质感等细节处理上，都做到了两款车型的最高水准。不过，从整体来看，第11代雅阁虽然也配备了10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏的主流配置，但结合隐藏式空调出风口，旋钮机构、实用物理按键的保留，还是显得保守了一些。而新一代蒙迪欧则大胆采用了由12.3英寸全液晶仪表和27英寸4K高清触控屏组成1.1米超大联屏了，不论是清晰度和操作流畅度都相当给力，甭说在同级别燃油车中鹤立鸡群，就是与许多顶流新能源车型对标也有一战之力。

新一代蒙迪欧

第11代雅阁

值得一提的是，新一代蒙迪欧率先将竹原纤维在汽车内饰部件进行了应用（例如后备箱毛毡），不仅完全可降解、无污染，还拥有高强度、轻量化和优异的综合性能，能更好地起到隔音减震的效果。业内人士认为，福特中国团队利用竹资源制作出天然环保的竹原纤维新型可再生材料，将进一步推动汽车零部件的竹纤维复合材料研发，助力汽车工业的环保升级，对汽车轻量化趋势的未来更是有着深远的影响。

既然说到了空间，那车身安全的“硬实力”也不得不提：新一代蒙迪欧采用高安全笼形车身设计，关键零件采用1700Mpa超高强度材质，带来更强悍的驾乘保护；同时配备7安全气囊，给乘员带来更加周到的安全防护。特别是主动弹起式引擎盖的加入，可有效保护行人，令出行更安心。

新一代蒙迪欧

第11代雅阁

两款产品在保守与大胆上的差异，也会在智能化配置上有所展现。第11代雅阁搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，具备语音识别功能，可以语音控制多媒体、电话、导航等功能，也可以通过手机App远程关闭车门、车窗、空调，以及查询车况、车辆定位/寻车等。而新一代蒙迪欧的中控屏内置福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等交互方式，另外还增加了唱吧和全自动泊车、语音增强功能，适用于多种用车场景，在实用性与娱乐性上给人“士别三日当刮目相待”的感觉。

而在大家最为关心的智能驾驶方面，第11代雅阁搭载了本田智驾的最新产品——安全超感Honda SENSING 360，整个系统包括5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头，使探测精度和距离大幅提升，除了支持全速域自适应巡航、车道居中保持外，新增的穿行先知、变道后卫，可以消除路口和变道的盲区风险，同时在车速10km/h以内自主刹停。

与之相对的，新一代蒙迪欧搭载的福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统包含了ACC全速域自适应巡航、TRS交通标志识别、LC车道居中辅助以及BLIS盲区监测、LCWA变道预警及辅助等诸多功能。而作为最新功能之一的福特蓝智驾功能，凭借6个摄像头+5个高性能毫米波雷达+12个超声波雷达等智能硬件加持，配合ADAS地图数据与GPS定位系统等多种数据，整合全速域自适应巡航和车道居中辅助功能，车辆可以同时控制加速、减速和转向，接管了驾驶员要管的油门、刹车、方向盘“三大件”，可以在国内高速和城市快速路的特定路段（0-130km/h速度区间内），轻松实现“准自动辅助驾驶”的能力。

不仅如此，拥有“秒懂级”智能、业内首发量产的福特V2I车路协同系统已在国内实现了无锡、长沙、广州、西安、武汉、南京等城市的落地，该系统根据中国城市路况和车主用车习惯，为用户提供了包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等六大功能，可有效提高路口通过效率，降低城市道路拥堵，如此丰富的感知信息，也将进一步提高驾驶安全、降低事故发生率。未来，除了进一步落地新的城市外，福特还将在已落地的六个城市不断扩大车路协同系统的覆盖范围。无论是已落地城市还是新落地城市的新一代蒙迪欧车主，均无需增加任何硬件，就能够通过OTA升级接入当地的智慧交通体系，感受到车路协同带来的畅行体验。

虽然有不少网友说动力、操控是门玄学，但充沛的动力和精准的操控始终是保证驾驶安全和信心的重要保障。

第11代雅阁推出了1.5T汽油版和PHEV版两个版本，其中汽油版车型搭载的是1.5T发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱。最大扭矩260N.m的1.5T涡轮增压发动机，官称WLTC工况下最低油耗为6.8L；第11代雅阁e:PHEV（插混版）搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，以一台热效率高达41%的2.0L阿特金森循环发动机为核心，同时匹配双电机内置电气式CVT，E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可输出335N·m最大扭矩，馈电油耗4.88L每百公里。

而新一代蒙迪欧则全系标配2.0T发动机，匹配历经市场多年验证的8挡自动/8挡手自一体变速箱，最大功率175kW、最大扭矩376N·m的参数表现，较引入电驱系统的全新雅阁e:PHEV还要略胜一筹，同时还具备6.5秒破百的出众表现，其WLTC最低综合油耗仅为7.11L/100km，与全新雅阁1.5T汽油版相差无几，可以说一洗往日美系车“油老虎”的刻板印象。

更重要的是，新一代蒙迪欧搭载的2.0T高功率发动机，与8速自动变速箱之间的配合相当默契，不仅绝对动力很强，对于油门踏板的响应也十分及时。在日常驾驶的节奏下，动力表现轻快柔顺，变速箱对于驾驶者意图有清晰理解，搭配不错的换挡平顺性，驾驶体验轻松惬意。与此同时，新一代蒙迪欧在保留了运动底蕴的同时，在悬挂调校方面更加重视舒适性的均衡性，NHV静谧性、风噪控制方面的表现也颇能带来惊喜，可见成熟的技术能够带来更具逻辑性和优质平顺的操控体验，品质可靠性也更稳定、更省心。

最后来看一看大家最关心的价格：全新雅阁1.5T燃油版上市起售价17.98万元，2.0L插混版起售价为22.58万元；而新一代蒙迪欧则是15.98万元起售（EcoBoost 245时尚型，15万元级合资品牌中唯一搭载2.0T+8AT黄金动力组合的车型），门槛之亲民不言而喻，无疑是兼顾极致性能和享受成本的理想之选；而基于顶配车型ST-Line打造、厂商指导价为21.88万元的科技旗舰版，更是对个性化外观、智能座舱、智慧驾驶三个维度重磅升级，为用户们提供领先传统中高级车一个代际的年轻化“潮车”与人性化“智车”体验。

懂论：

不难看出，像新一代蒙迪欧这样在国内消费者心目中已经形成了一定的口碑与认可度，在拥有相当数量的“铁粉”的车坛“常青树”，在“卷得飞起”的行业背景下，蒙迪欧1.5T即将上市，相信会进一步顺应智能化、年轻化等时代潮流，还对智能、安全等消费者最为关心的层面进行了技术升级，再加上极富吸引力的超高性价比，使其更加符合当今年轻消费群体的需求。诚然，随着行业的不断发展，B级车整体市场份额还是会回暖，不过在《早懂车》看来，这个细分领域不会简单地回到过去的“黄金时代”，而是会在新一代蒙迪欧等新时代B级车市场新标杆的带领下，为B级车市场的再次崛起翻开新的篇章。