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但实际上，特斯拉HW4生态目前并不完善，例如根据特斯拉黑客Greentheonly从代码中挖出的内容：中国ModelS/X用户将获得一系列功能更新，包括TACC、自动转向和NoA。此外，搭载HW4硬件的北美版特斯拉车辆最早的时候是不支持FSD的，后来是在7月推送FSDBeta2023.20.7（11.3.6）固件后才出现了FSDBeta的按钮（但仍不可用）。根据马斯克的说法，HW4车辆的软件比HW3落后至少六个月，他表示这是为了让HW3的FSD运行更好，并尽快在国际范围提供服务（目前已经在多个国家测试），预计很快来到中国。查询发现，现有搭载HW4硬件的特斯拉ModelS/X部分功能依然需要通过后续OTA实现，但从长远角度来说现在购买新车型更加有利。马斯克还提到，目前FSD在所有情况下的安全性相当于普通人类驾驶员的2倍，但他希望继续将其提高3倍、4倍，乃至于10倍，而接下来的FSD12将会迎来突破性进展。他也承认，现有的大量FSD车主是特斯拉的巨大优势，他们每年可以从中收获大量数据，这对于汽车在道路上遇到的数亿异常情况至关重要。相关阅读：《《《广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，所有文章均包含本声明。