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8月30日，在长江江底30米处，随着又一环管片拼装完成，“江城先锋号”盾构机掘进顺利突破第1000环(环，即盾构掘进的距离单位，该盾构机属于大直径盾构机，1环为2米)，标志着武汉地铁12号线全线控制性工程，国博中心南站至凌吴村站(以下简称凌国区间)越江盾构区间已完成大半。

凌国区间盾构区间设计为单洞双线隧道，自国博中心南站始发，凌吴村站接收，设计全长3373.667米，隧顶最大埋深42.8米，水压最大达0.5兆帕。

江底地质复杂，尤其是业内公认掘进困难的泥岩等高黏性地层段总长约2.2千米，盾构机需在高水压条件下，长距离穿越江底复杂地层，同时需下穿鹦鹉堤、武金堤等多个风险源，施工难度大、风险高、工期紧。

本次下穿长江的大直径泥水平衡盾构机被命名为“江城先锋号”，重达2900吨，盾构开挖直径12.56米，相当于4层楼高，由中铁隧道局集团有限公司与中铁工程装备集团有限公司共同研发制造，在武汉生产组装。这是武汉地铁建设史上第一次采用国产大直径盾构下穿长江。

据介绍，凌国区间由武汉地铁集团、中铁开发投资集团参与投资建设，中铁隧道局承建，该项目从去年7月盾构开始掘进，到今年3月初突破500环，如今不足半年就突破千环大关，再次取得里程碑式突破，这也印证了我国盾构装备制造和盾构工程水平达到国际先进水平。

从第1环到第1000环，项目团队遭遇一个又一个技术难题。凌国区间大盾构业主代表雷凯介绍，针对角砾土地层刀具磨损过快问题，团队联合刀具厂家进行刀具针对性设计，提高刀具整体性能及使用寿命;针对泥岩地层刀盘结泥饼世界性难题，通过盾构机前期刀盘针对性设计、刀具针对性设计等措施，创造全断面泥岩地层单天18米施工纪录。

据悉，武汉地铁12号线全长59.9公里，设站37座，串联武汉三镇成环，经过7个中心城区，与18条线路可实现换乘，线路两次穿越长江、一次穿越汉江。建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加快城市经济发展、完善城市综合交通体系具有积极意义。

(袁永华 摄)