如今，网购越来越普遍，但相对于城镇来说，农村地区居民居住分散、物流配送效率低，随之而来的物流成本也较高。为了解决这样的问题，今年老河口市积极谋划布局，让农村物流最后一公里更加畅通。眼下正值“双十一”，城市里的快递数量多了，村里也同样热闹。

在老河口市光化街道冯营村的交通运输村级物流快递综合服务站，居民郑志钰以前拿快递要去镇上，往返就要20多分钟。现在穿着拖鞋两三分钟就走到了。因为站点离家近，所以“双十一”囤了很多东西，不用担心路程远和东西重。

今年得益于快递进村政策的实施，老河口市农村寄递物流服务实现了全面覆盖，对全市180个行政村快递收寄网点进行提档升级。随着政策支持力度的加大，各快递站点向农村的延伸速度加快，乡村已成为老河口市快递行业发展新的增长极。而让快递小哥感受最深的则是农村的网购能力在不断增强，老年人也加入到网购的行列中来，小到一个刮胡刀，大到抽油烟机。

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近年来，老河口市加大了辖区农村公路的建设力度。截止2021年底，该市农村公路总里程2240.454公里。其中，20户以上通组公路建设完成率100%，行政村通畅率达到100%。截至目前，主要快递品牌在10个乡镇街道实现了网点的全覆盖。

这里是张集镇交通运输镇级物流快递综合服务站，也是老河口市最大的镇级综合服务站。今年以来，老河口市采取“全链条服务、全方位扶持、全员利益均沾”的原则，全力畅通和服务“农产品进城和工业品下乡”两条路径，畅通了城乡“双循环”。老河口市张集镇（顺丰快递）公司负责人张超说：“快递公司集中到寄递综合服务站之后，第一个方便了快递企业，大家进行共仓共配，这样不仅可以 节约成本，还方便居民过来拿快递，不用在一个乡镇再跑好几个地方，分别取不同快递公司的快递了。”

建设一镇一站，一村一点的城乡物流链。做到物流相关产业、企业资源整合，构建“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务发展新模式，着重解决快递进村‘最后一公里’的问题。为此，老河口市交通物流部门鼓励快递企业通过合作，利用农村客运班车代运邮件、快件，实现“快递进村”。

目前，老河口市正加快建设市级快递分拨中心，建成以后将整合6家快递企业入驻，每天进出港快递的吞吐量可以达到11万票，能够有效推动市镇村三级物流体系的完善。更多农村从过去单纯“收快递”，向“产快递”和“收快递”并行转变。今年的“双十一”，老河口的农产品通过快递渠道“走出去”不少，销往全国各地。

老河口市交通运输局大力推进客货邮融合发展，采取集中办公、集中仓储、统一物流分拨、统一车辆调配，减少中间环节，降低物流成本。截至目前，老河口市农村地区业务量超600万件，带动农产品进城和工业品下乡1.5亿多元。老河口市“双循环、全链条+农村物流+电子商务”农村物流服务模式成功入选国家交通运输部第三批农村物流服务品牌名单。一边是网购的日用品“送货进村”，一边是自家的农产品销往全国，城乡要素双向涌动，交织了今年“双十一”期间特殊的图景。

老河口市交通运输局积极打造“村级物流综合服务点+镇级物流综合服务站+市级物流综合服务中心”统一发展的三级农村物流体系，推动“农村物流+电子商务”的可持续发展的物流发展新模式，做到客运、货运、物流、快递、电商融为一体，真正解决农村物流最后一公里的短板，为乡村振兴做好交通先行示范带动作用。

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来源：襄阳广播电视台经济生活频道

记者：杨豪雨 刘建业

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