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1月16日，随着盾构机刀盘缓慢旋转破土而出，西安地铁10号线一期工程学府路站-东风路站盾构区间隧道顺利贯通。至此，地铁10号线一期除高架区间外全线地下区间隧道全部贯通。

据悉，地铁10号线一期工程南起未央区杨家庄，北至高陵区水景公园，全长34.2公里，共设车站17座。该线路是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局、实现北跨渭河发展战略，推动区域融合发展，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。自该工程首台盾构机始发以来，先后克服了下穿未央湖、两条运营高铁线路和全断面富水粉砂地层盾构接收、复杂管线迁改等众多施工技术难题，最终顺利完成了地下区间贯通任务。

本次贯通的学府路站-东风路站区间由中国交建股份有限公司承建，是10号线一期工程最后一个盾构区间，右线隧道长1697米，左线隧道长1682米，隧道埋深约10.3～16.76米，区间为全断面富水层砂层，石英含量70%以上，对盾构刀具耐磨性提出了挑战。盾构施工需穿越郑西客专、大西客专等重大风险源，沉降控制要求高。针对复杂的施工环境和地质条件，市轨道集团及参建单位精心筹划，为盾构机配备了微速推进系统，确保匀速、稳定通过风险源，减少地层扰动;合理刀具布局、专门布设了厚合金刀用来抵消高含量石英地层对刀具的磨损，极大地节约了成本，同时也降低了施工风险。

截至目前，地铁10号线一期工程全线17座车站已全部封顶，盾构区间、明挖区间、暗挖区间均已贯通，下一步将转入车站附属结构、轨道施工等工序。（文/记者 冯晓瑞 图/记者 李明）