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记者 许鹏

近些年经济社会快速发展，人们的物质文化水平大幅提升，尤其是机动车已经成为人们生活中必不可少的一种交通工具。榆林市的机动车保有量也呈逐年上升趋势，目前总量已超百万辆，榆林中心城区机动车保有量已达30多万辆，而城区可用停车位只有15万多。

“从数量配比上来看，榆林城区车位配比已经有了很大提高，但是在一些商业区、学校、医院、住宅附近车位配比还是比较低，尤其是向社会开放的公用停车位数量不足，加之部分路段停车位收费过高，导致车主不愿入驻，致使这些区域容易形成拥堵，车主面临停车难的问题”。今年榆林两会上，市政协委员、陕西宏安建设工程有限公司副总经理鲁军军关注了榆林的停车难问题。

对于部分单位停车场建成不启用、不对外开放的现象，鲁军军建议由政府主导，摸底机关单位和商圈附近可利用停车位数量，做好统一规划，对于有条件的停车位可分时段、分比例对外开放，提高车位利用率。

“应该由政府出面，与小区开发商协商，合理制定小区配套车位出售价，同时引导开发商制定价位合理的车位租赁政策，提高小区业主机动车的停放率，减少小区外公共区域违停现象”。鲁军军说，要改变榆林停车场建设以国有资本为主的局面，建议引入第三方市场主体，激发私有资本参与到停车场建设的框架中，实现停车场建设主体的多元化;同时在有条件的区域大量建设“海绵车位”，引导社会车辆在非办公时间入驻停靠，减少区域拥堵。鲁军军建议，在中心城区搭建统一的停车信息智能化平台，加快智能化停车系统建设，发展停车场智能系统，提高车位利用率和停车场管理效率。