薛有勤正在绘制飞机制造图

□ 实习记者 冯倩楠 记者 赵婧 文/图

“这种飞机，发动机转速要快才有劲儿。”7月2日，见到薛有勤时，他正忙着检测订购的飞机发动机，说起开飞机这件事，他有着说不完的话。

【资料图】

2014年，当时58岁的薛有勤驾驶着自己购买的美国快银轻型飞机，从渭南市卤阳湖经济开发区内府机场飞上蓝天，成为国内年龄最大的轻型运动飞机驾驶员。在百度百科“农民买飞机事件”中，至今还留有他浓重的一笔。

开飞机多年后，薛有勤有了新目标。他开始研究原材料，找人设计图纸，亲手钻焊切磨，决心制造一架属于自己的轻型飞机。

国内年龄最大的“起飞者”

“这几天我在大荔飞行，想来的朋友和我联系，给你发定位。”在这段文字下面，薛有勤还配发了一张自己身穿飞行员皮衣的照片。在微信朋友圈发完这条信息，薛有勤走向自己的飞机，跨入座舱，启动、滑行、起飞……上天后时而盘旋、时而俯冲，30分钟后飞机平稳落地。

再打开手机时，薛有勤看到微信朋友圈已收获众多点赞。有几位朋友留言，说要驱车赶来，体验一把在天空翱翔的感觉。

开飞机对薛有勤来说，是“日子好了后的梦想”。

上世纪80年代末，顺应改革开放时代潮流，薛有勤开了一家自行车摩托车修理铺，开始和修理打交道。后来汽车普及了，他又开了一家汽修厂。

“我前半辈子勤勤恳恳，为经营好家庭承担责任，后半辈子想琢磨点自己的事。”薛有勤说，最初自己接触的是航模，由于操作不当，时不时会“炸机”，“但想飞的种子却越长越大，就萌生了自己开飞机的想法。”

薛有勤是个行动派。他开始查找飞机型号、找教练、学习相关知识，最终选定一架美国快银超轻型飞机。“这种飞机速度慢、滑翔距离远、安全系数高，驾驶难度不大，主要是掌握好空中平稳转向、起飞降落以及正确应对不同气流情况，这对上了年纪的自己再合适不过了。”他说。

从2014年初次“上天”至今，薛有勤已飞行近500公里，是名副其实的“老飞行员”。

用开飞机的态度做事

学会了开飞机，让薛有勤有了人生新感悟。他说：“刚开始觉得开飞机是一种挑战，是做别人不敢做的事。但真正上手后才明白，我必须细致细致再细致，每一次飞行都要对自己和别人的生命负责，任何小事在天空中都可能成为大事。”

一次，薛有勤带朋友在华阴市飞行，由于起飞前指导朋友飞行技巧消耗了一些燃油，导致返程时燃油不足，临近停机坪只得迫降。他说：“开飞机培养的习惯，让我凡事都要求自己一定要细致。可以说，开飞机改变了我的做事习惯，甚至改变了我的人生。”

当过村干部的薛有勤总想用飞行技术帮农民做点事。2014年，刚学会驾驶飞机的他觉得或许可以利用飞机喷洒农药。农田面积大，人工喷洒农药费时费力，而飞机只用很短的时间就能喷洒上千亩农田。但经过试验，薛有勤发现，自己的飞机是以游玩为目的制造的，能载重的农药斤数少。于是，他产生了一个“疯狂”的想法：能不能制造一架专门用于喷洒农药的飞机?

2021年5月的一个夜晚，航空发烧友薛东宏看到薛有勤分享的想要制造一架飞机的抖音视频，第二一大早就连续给薛有勤打了三通电话。作为资深航空爱好者、手工爱好者的薛东宏激动不已，俩人相约到宝鸡市岐山县，在薛东宏平时做手工的破旧厂房里谈了一天一夜后，他们决定开始制造飞机。

为农护林践行初心

走进薛东宏和薛有勤制造飞机的“秘密基地”——宝鸡市岐山县蔡家坡镇一间废旧厂房，只见飞机机身已经基本完工，发动机还裸露在外，挡风罩尚未安装。一张长桌子充当工作台，墙上贴着飞机设计图纸，地上和桌子上摆满了各种各样的工具和零件。

造飞机和开飞机时的薛有勤很是不同：卸下酷炫的墨镜，戴上老花镜;褪去一身飞行员皮衣，系上皮革围裙;脱下高帮皮靴，踩着一双黑布鞋，切割、打眼、组装螺丝……

轻型飞机的机身一般是铝合金制成的，而薛有勤制造的这架飞机却是钛合金的。据薛有勤介绍，钛合金比铝合金重量轻、质地坚硬，按照国际标准，一架两座轻型飞机重量不能超过150kg，机身轻了，就能装更多农药。

由于钛合金硬度高，焊接是个技术活，普通焊工干不了这个活。薛有勤花了整整一天时间，才在人才市场找到一位原宝钢厂的高级焊工，经过软磨硬泡，对方总算答应帮忙。在焊接工作地附近，薛有勤找了个住处，一住就是一个月，直到需要焊接部分的活做完。

薛有勤给这架飞机起名“农林”，意思是这架飞机除了喷农药，还可以巡林护林，必要时自带的两颗水炸弹还可以灭火。

对于飞机能否制造成功，薛有勤说：“预计今年国庆节前造好试飞，之后找专家审核，走标准程序。如果没成功，以我这个年龄，就是造个1:1飞机模型出来，也值得骄傲，再接再厉嘛!”