6月15日，资本邦了解到，国家发展改革委宣布，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年6月14日24时起，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别提高390元和375元。

本次调价之后，全国大多数地区92号汽油价格升至9.1-9.3元/升间;95号汽油价格达9.9元/升左右，部分地区进入“10元时代”。

这是2022年以来，国内成品油价第十一次调价，也是年内油价第十次上调，下一次调价窗口将于6月28日24时开启。

值得一提的是，6月14日，国际油价高位跳水，截至当天收盘，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格下跌2美元，收于每桶118.93美元，跌幅为1.65%。8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.1美元，收于每桶121.17美元，跌幅为0.9%。

我国现阶段原油进口量占比较高，国内油价基本随国际油价变动。据国家统计局数据，中国2021年消耗原油约7亿吨，自产约1.99亿吨，占比28%，进口约5.01亿吨，占比72%。

目前国际油价飙升至120美元/桶左右，已逼近成品油调价规则中130美元/桶的封顶价。根据我国《石油价格管理办法》规定，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整;如高于每桶130美元，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

油价的走高对燃油车市场很不友好，叠加政策支持，越来越多的消费者选择购买新能源汽车。据中汽协数据，5月国内新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比均增长1.1倍。

近期，多家车企巨头宣布将停产燃油车。

6月14日，汉马科技宣布，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，根据公司战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

5月27日，长城汽车旗下的长征汽车发布《新能源宣言》，表示6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源能运输技术路线。

4月3日，比亚迪汽车宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

林肯、本田、菲亚特、路特斯、宝马mini也曾透露在未来将会实现整个产品线的电气化。

斯柯达、奥迪、本田、宝马mini称，未来将减少燃油车生产并扩大新能源汽车产量。