夷陵区重要磷矿运输通道——昌磷路（磷矿重卡换电运输专用路）的开工建设，架构起宜昌城区新的北部外环线，加快宜昌主城由“半月”到“满月”蝶变。

近日，记者在昌磷路公路项目现场看到，机器轰鸣，挖掘机、压路机、装载机、运输车等来回穿梭，施工场面热火朝天。

昌磷路规划设计为夷陵区主要的磷矿运输通道，起于东城试验区冷水口，接东城路延伸段，与港窑路互通，止于鸦鹊岭镇梅店，与G348国道平交，路线全长29.543km；项目总投资22.02亿元，包括公路工程、重卡换电及配套设施两部分。公路工程按双向四车道一级公路标准建设，设计速度 60km/h，路基宽度20m。沿线将建设6个重卡换电中心、2个服务区及2个维修中心。

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“目前第一期公路工程已于9月中旬开工建设，现已完成挖方8万方，填方5万方，预计在12月底完成2公里的路基建设，同时全面推动桥梁和隧道的建设。”昌磷路公路项目管理部负责人张鸿介绍。

据了解，夷陵区拥有磷矿资源27.94亿吨，现有磷矿运输车辆约5000台。这条路建成后，将是夷陵区磷矿石运出的主要通道，对解决宜昌市磷矿运输难题、建设宜昌精细磷化中心、拉伸夷陵城镇骨架，打开空间发展格局具有重要意义。

昌磷路同时也是连接小溪塔、龙泉、鸦鹊岭的第二通道，能与小鸦路形成客货分离，将接替承担小鸦路的货运任务，提升道路服务水平，增强货运车辆的通行效率。该路沿线经过16个村庄，将推动当地城乡统筹，带动沿线经济发展。

周边的村民纷纷点赞，把这条路修好是实实在在地为老百姓办实事。仓屋榜村五组村民卢启全笑容满面地说：“将来这条路修好了，我们到哪里都方便，我们村以后的发展也会越来越好。”

随着夷陵区“2345”战略稳步推进，东城试验区和鸦鹊岭镇战略地位不断凸显，该项目可进一步带动沿线土地开发利用，增强“鸦龙塔”的发展厚度，促进“鸦龙塔东”融合发展，推动主城向北拓展，实现夷陵区与宜昌主城的深度融合。

“根据区委区政府安排部署，夷陵交通提前谋划代替小鸦路的货运新通道，更好地服务宜昌市经济社会高质量发展。下一步，我们将全力以赴，压实责任，高标准、高质量、高品质建好昌磷路。”夷陵区交通运输局局长陈先冬介绍道。

（记者：王雪娇 陈铭 通讯员：杨宜俊 责编：谈金临 二审：朱家梅 三审：高秉龙）

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