场站内繁忙的装卸作业、集装箱内满载的货物、铁路工作人员加班加点保运输时效……这是记者近日在山东多个铁路货场内看到的景象。随着疫情防控政策优化调整，不少外贸企业近期订单激增，中欧班列、海铁联运运量明显增加。为保障企业出口货物时效，山东铁路部门高效组织运输服务，帮助更多出口商品“小步快跑”奔向海外。

(资料图片仅供参考)

走进位于枣庄市薛城区的枣庄内陆港，一辆装满货物的列车正驶离。内陆港运营负责人周学良告诉记者，班列装载的是当地企业生产的猫砂和轮胎等产品，运达青岛港后，再装船出口至欧盟国家，今年以来，场站内的工作人员一直在加紧作业。

地处内陆的枣庄市，企业出口的最大瓶颈就是物流不便。当地为此探索了“陆海联动、海铁直运”模式，通过建设内陆港，把“出海口”搬到了“家门口”。“2022年，枣庄内陆港的整体运行实现逆势上扬，2023年，货运量继续高速增长。”周学良说，目前经由枣庄内陆港出口的货物，比往年同期增长了一倍多。

企业出口订单增多、货运量大幅增长的背后，是对运输时效的高要求。位于山东曹县的菏泽盛庆食品有限公司生产的芦笋、果蔬罐头等产品行销全球前25大商超，近日企业接到一笔欧洲的大订单。

“罐头产品乘船‘出海’，既要节约运输成本还要考虑时效，按照国际贸易规则，船公司一般会给外贸企业7天免费使用所租赁的集装箱，如果能在7天内完成装货，并将集装箱运抵码头装船，企业出口成本是最低的。”菏泽盛庆食品有限公司总经理汤玲琳说，由于使用海铁联运的方式运输，要将出口时间压缩，非常考验运输各环节的效率，一旦超期，则会产生滞箱费、亏舱费。

“跨境贸易实际是物流的接力，如果出口货物延迟到港，会给企业带来经济损失和信誉影响，铁路部门尽最大能力确保运输各环节高效衔接。”国铁济南局货运部副主任段清亮说，铁路部门与山东港口集团成立了海铁联运工作专班，定期组织召开铁路、港口、客户三方参与的工作推进会，将货物从空箱集结、铁路装车、货检作业、海关查验等诸多环节一一理顺，帮助企业在规定时间内尽早完成运输，节省物流成本。

除了海铁联运，一批出口企业借助中欧班列的运输时效，将货物快速运往欧洲各国。“快、安全、稳定，这些因素对企业出口来说至关重要，中欧班列不仅运输平稳，时效也较海运缩短三分之二。”济南邦德激光股份有限公司海外运输业务负责人阚斌说，压缩运输时间提高了企业货物周转率，尤其是近期订单快速增长期，让企业更加坚定选择班列运输。

在济南的中欧班列始发站董家镇站，铁路部门积极解决大件货物“入箱难”“装箱慢”两大难题。董家镇站货运员孙博告诉记者，以邦德激光的激光雕刻机、激光切割机等设备为例，铁路部门组织装载加固小组，针对单件重量大、单件长度长的设备，利用增大接触面、制作钢结构架等方式，为设备量身定制装箱方案，装箱时间能减少4到6个小时。

记者了解到，2022年，董家镇站共发送激光雕刻机、激光切割机等高精尖设备101车，辐射多个亚欧国家。2023年，这类产品预计每月可以发送9至10车。

“无论是中欧班列还是海铁联运，作为集约高效的运输组织模式，对于沿海城市拓宽经济腹地，内陆地区打通出海通道，具有深远的意义。铁路部门不断提升运输时效，在当前企业出口形势不断向好的关键时期，帮助企业压缩了运输时间，节省了物流成本，助推山东外贸跑出‘加速度’。”山东物流发展研究中心主任葛金田说。

来源：新华社